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¿Puedo poner un remolque a mi moto?

Es probable que te hayas hecho alguna vez esta pregunta y aunque no son muy habituales en nuestras carreteras, la respuesta es Sí pero es necesario que tengas en cuenta algunas consideraciones.

Inicialmente, el Real Decreto 2822/1998 del Reglamento General de Vehículos, en su artículo 9, apartado 4, indicaba que: “En todo caso, las motocicletas y los vehículos de tres ruedas no podrán arrastrar remolque o semirremolque alguno”. Sin embargo, el Real Decreto 1428/2003 canceló las disposiciones del anterior que resultasen contrarias al más reciente.

En su artículo 12 (ciclos, ciclomotores y motocicletas) el nuevo texto hace mención a las motocicletas con remolque, de la siguiente manera: “Las motocicletas, los vehículos de tres ruedas, los ciclomotores y los ciclos y bicicletas podrán arrastrar un remolque o semirremolque, siempre que no superen el 50 por ciento de la masa en vacío del vehículo tractor y se cumplan las siguientes condiciones:

 a) Que la circulación sea de día y en condiciones que no disminuyan la visibilidad.

b) Que la velocidad a que se circule en estas condiciones quede reducida en un 10% respecto a las velocidades genéricas que para estos vehículos se establecen en el artículo 48.

c) Que en ningún caso transporten personas en el vehículo remolcado”.

Los remolques de moto son una buena opción para realizar viajes con equipaje de mano.

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Cinco aspectos importantes a la hora de conducir con un remolque

Cada vez sois más los conductores que contactáis con Gavira Talleres y Repuestos para instalar una bola de remolque en vuestros vehículos. Es conveniente tener en cuenta algunos aspectos específicos de la conducción con remolque:

¿Qué carné tengo que tener para conducir con un remolque?

El tipo de remolque que queramos usar es el que determinará el carné de conducir que vamos a necesitar. Para los que pesan menos de 750 kilogramos, el ‘B’ habitual es suficiente. El carné ‘B96’ es el que se nos exige para los vehículos de menos de 3.500 kilogramos y un remolque de hasta 750 con un rango total de 4.250.

En el caso de los vehículos de menos de 3.500 kg que tiren de remolques de más de 750 con un total de entre 4.250 y 7.000 kg, hay que tener el permiso B+E, mientras que los que transporten un conjunto mayor a todo esto tendrán que tener en vigor el carné de camión C+E.

Velocidad máxima con remolque

Uno de los momentos más complicados para conducir con remolques es cuando hay viento lateral o cruzado. Para evitar sustos innecesarios durante tu viaje, es aconsejable repartir apropiadamente el peso en el remolque, así como disminuir la velocidad. En cuanto a la velocidad, los límites de velocidad para automóviles con remolque son:

  • En autopistas y autovías, automóviles con remolque de hasta 750kg, límite de 90 km/h; automóviles con remolque de más de 750 kg, límite de 80 km/h.
  • En carreteras convencionales señalizadas como vías para coches y en el resto de carreteras convencionales, siempre que estas últimas tengan un arcén pavimentado de 1,50 metros o más de anchura o más de un carril para algunos de los sentidos de circulación: 80 km/h.
  • En el resto de las vías fuera de poblado: 70 km/h.
  • En el medio urbano hay que seguir la señalización de 50 o 30 km/h. Y, por último, en caso de circular por caminos, la velocidad máxima será de 25 Km/h.

Peso de carga y punto de gravedad

En la medida de lo posible, hay que aligerar al máximo el peso que llevas en el maletero del coche para que la parte de atrás no baje de altura. En el remolque, hay que tratar que el centro de gravedad quede justo delante de las ruedas del remolque y lo más bajo posible. Con unos 10 o 20 centímetros está bien para que el remolque se transporte correctamente en curva y en recta. Si el centro de gravedad está demasiado delante, el remolque no girará adecuadamente.

¿Qué pasa con el seguro?

Otra de las dudas principales que surgen a la hora de conducir con un remolque tiene que ver con el seguro. Si el remolque pesa menos de 750 kilogramos, quedará cubierto por la misma póliza del coche. En el caso contrario, tendremos que avisar a la compañía que tengamos para hacerle un seguro aparte.

Aumenta la distancia de seguridad para frenar

Siempre es fundamental pero cuando llevas un remolque es muy importante que durante tu viaje respetes, y también amplíes, la distancia de seguridad con el vehículo que tengas delante. En caso de tener que realizar una frenada de emergencia necesitarás más metros de los habituales para detener el vehículo.

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Cuida de tu jardín en verano

 Esté sábado arrancamos nueva estación: el verano. Una temporada complicada para nuestro jardín ya que necesita de una atención extra para lucir sano y bonito. El calor y la falta de precipitaciones durante esta época del año puede tirar por tierra todo el trabajo del año si no le dedicamos el cuidado adecuado.

Os dejamos algunos consejos para cuidar de nuestro jardín en esta época:

  • Corta el césped cada 10- 15 días

Con las altas temperaturas el césped tiende a perder color y a crecer más despacio por lo que se recomienda reducir la frecuencia de los cortes. Con pasar el cortacésped cada 10-15 días es suficiente. El uso de las herramientas adecuadas es determinante para alcanzar un buen corte en nuestro jardín. Si el jardín tiene una superficie pequeña o mediana la opción de cortacésped eléctrico o de gasolina, para grandes superficies puedes optar por tractores cortacésped.

  • El riego

El riego es fundamental siempre y en esta época del año mucho más.  si deseas cuidar tu jardín en verano,  para ello, llévalo a cabo a primera hora de la mañana, antes  de que la temperatura suba, eso permitirá  tener un mejor aprovechamiento del agua, debido a que tendrán tiempo de absorberla y la evaporación será menor. Un sistema de irrigación es buena alternativa ya que te facilitará mucho las cosas, así como también  en zonas muy secas, puede ser extraordinario instalar mangueras de empapado.

En verano, la regla general es regar de 20 a 25 litros por metro cuadrado, una vez a la semana. Un truco muy útil es poner algunos frascos de cristal vacíos en el césped antes del riego. Cuando el agua en los frascos alcance alrededor de 2 cm. En ese momento el césped tiene suficiente agua.

  • Las plagas en el jardín

El calor en ocasiones trae molestas compañías. Las plagas más frecuentes en verano son el pulgón, hormigas, cochinillas, taladro del geranio y caracoles y babosas (sobre todo en huertos).

Además de los tratamientos específicos contra cada una de las plagas, de forma complementaria se pueden utilizar otras plantas que sirven como repelentes como los geranios y la citronella para los mosquitos o la menta, la lavanda, albahaca y el romero que repele al pulgón.

  • La calidad del suelo

En ambientes con altas temperaturas  y secos, la calidad del suelo es muy importante para que nuestro jardín esté saludable, por eso, a la hora de plantar, es indispensable nutrir el suelo con compost para que de esta manera sea más resistente a plagas de insectos y enfermedades.

  • Malas hierbas

Para cuidar tu jardín en verano es importante estar pendiente de las malas hierbas porque pasan de ser diminutas a gigantes en muy poco tiempo. Te recomendamos quitarlas cuanto antes porque al crecer desarrollan grandes raíces que se arraigan a la tierra y dificultan la tareas de eliminarlas. Una desbrozadora es la herramienta más cómoda para eliminarlas de cualquier rincón de tu jardín por escondido que esté.

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Cinco consejos para ahorrar carburante

El carburante continúa siendo una parte esencial del presupuesto de muchas familias españolas. El Instituto de Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) apunta, en la última edición de su Guía de Turismos, una cadena de consejos para tasar, en todo lo que se pueda, ese gasto.

No solo el cuidado del medio ambiente es el responsable de que apostemos por coches más sostenibles, también miramos por nuestros bolsillos. Ahorrar carburante es esencial para que conducir sea una actividad viable y, por suerte, hay maneras de que los resultados se noten.

  • Cuidado con el aire acondicionado y las ventanillas

Si eres de los que instintivamente enciende el aire acondicionado cuando entra en el coche, puedes estar gastando una buena parte de carburante sin darte cuenta. El aire solamente hay que utilizarlo para cuando los requerimientos térmicos sean reales. De no ser así, el consumo puede subir un 12%.

En verano, hay que tener en cuenta que hay ventanillas, y que, si hace mucho calor en el coche, lo primordial es bajarlas antes de arrancar y en los primeros minutos de conducción, para sacar el calor del coche. Después de este paso es cuando debemos encender el aire acondicionado.

  • ¿Cuánto pesa tu coche?

Según el RACE, conducir con 100 kilos de más aumenta el consumo un 6%. Por eso, quita las cargas que sean innecesarias. Por otro lado, además es importante desacoplar el remolque o la baca, si no los estamos utilizando, porque incrementan el peso del coche y pueden ser los responsables de que el depósito del coche se vacíe a más velocidad.

  • Observa tu velocidad

Otro consejo recomendado con las rutinas de conducción es que controles la velocidad siempre. Esto significa que tu velocidad debe ser constante para controlar el consumo.

Una gran idea es que, cada vez que puedas, vayas por autopistas y autovías o por carreteras sin curvas o muchos obstáculos como baches, ya que te exigirán frenar y acelerar continuamente y, por lo tanto, a gastar combustible con estas maniobras.

  • Haz mantenimiento, sobre todo en las ruedas

Hay que inspeccionar la presión de los neumáticos y certificar que llevan la marcada por el fabricante. En caso contrario, no solo vamos a tener más probabilidades de sufrir un accidente, sino que además puede contribuir en el gasto de un 4% más de combustible.

  • Escucha el motor

Si estás conduciendo y comienzas a escuchar ruido, puede ser que sea hora de cambiar de marcha. Si no lo haces, te tocará ir a la gasolinera más a menudo.

Hay que circular constantemente con la marcha más alta posible. Para no despistarnos, deberíamos tener en cuenta que en un diésel hay que cambiar de marcha entre las 1.500 y las 2.000 rpm. En un gasolina, de lo contrario, habrá que apurar un poco más, entre las 2.000 y 2.500 rpm.

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Cinco señales que indican que debes llevar tu coche al taller

 Hay señales en los coches que indican a los conductores cuándo es el momento propicio para realizar una revisión o reparación. Además de las señales luminosas que se visualizan en el tablero, existen otros signos que nos hacen saber que ha llegado el momento de llevarlos a un taller para que lo revisen mecánicos capacitados.

Aunque un conductor no tiene porqué ser experto en mecánica sí puede detectar algunos signos que indican que su vehículo necesita una revisión en un taller para evitar un problema mayor.

A continuación, te explicamos cinco señales que debes tener en cuenta para saber si debes llevar tu coche al taller:

Ruidos extraños

Una de las señales más evidentes de que debes llevar tu coche al taller es escuchar un ruido no habitual en él, ya que puede ser un signo claro de que hay un funcionamiento incorrecto o una pieza dañada. En estos casos, se recomienda acudir a un taller especializado para así evitar una posible avería más grave que implique el mal funcionamiento del vehículo.

Colores extraños del humo

Observar el color del humo que es expulsado del coche por el tubo de escape puede resultar muy útil a la hora de identificar una avería y darnos pistas de lo que el coche necesita. Los colores más comunes en los que se presenta son:

  • Humo azul: Por lo general, si un coche expulsa humo azul puede significar que hay una fuga de aceite hacia la cámara de combustión. Este fallo suele presentarse acompañado de un olor a aceite quemado que indica que hay que llevar el coche al taller para solucionar esta situación anómala.
  • Humo blanco: Si su coche expulsa humo denso de color blanco, es posible que tenga una fuga en la junta de culata, deficiencia en el bloque de motor o se haya presentado la rotura de un cilindro, lo que esté haciendo que queme líquido refrigerante, este puede ser señal de una avería grave por lo que es importante llevarlo rápidamente a un taller de confianza.
  • Humo negro: Que el humo que expide el vehículo sea de este color indica un exceso en la quema del combustible, que puede darse por muchas causas, por lo que es una señal de que hay que llevar el coche al taller cuanto antes para su revisión.
  • Humo marrón: Un humo de este color indica que existe una oxidación, probablemente del mismo tubo de escape.

Revisión anual

Es conveniente realizar al menos una revisión al año al vehículo en un taller cualificado, con el objetivo de detectar posibles fallos en su funcionamiento, piezas dañadas, pérdida de los fluidos, entre otras cosas.

Revisión por kilometraje

Es recomendable que al menos cada 20 000 – 30 000 kilómetros lleves el coche para una revisión.

La revisión del aceite

Resulta fundamental llevar al coche al taller periódicamente para revisar el estado de este fluido ya que es indispensable para que el motor funcione correctamente; si el motor se queda sin aceite terminará por quemarse y la reparación del motor puede llegar a ser realmente cara, incluso puede que suponer tener que cambiar de vehículo. Por eso, mucha atención al aceite.  

Conducción Eficiente

Claves para una conducción eficiente

Hoy, 21 de octubre se celebra el “Día Mundial del Ahorro de Energía” representando la oportunidad ideal para que toda la sociedad tomemos conciencia sobre la necesidad real de ahorrar energía cambiando nuestros hábitos de consumo.

El transporte es el sector que más energía consume en España, alcanzando un 40% del total nacional. En este sentido, solamente el vehículo turismo representa aproximadamente el 15% de toda la energía final consumida en España.

Bajo este contexto, el uso racional de los medios de transporte y la gestión eficiente de las flotas de vehículos es un elemento cada vez más importante para conseguir un mayor ahorro energético en el sector del transporte.

Se oye hablar de la conducción eficiente pero, ¿el consumidor sabe realmente de qué se trata? Básicamente, es introducir cambios en los hábitos de conducción para adaptarlos a las innovaciones introducidas en los motores actuales que permiten reducir el consumo de carburante, la contaminación ambiental, aumentar la seguridad en carretera, mejorar el confort de los ocupantes…

Los beneficios de una conducción eficiente se pueden resumir en:

– Un ahorro medio de combustible del 15%.

– Mejora medioambiental.

– Reducción del 15% de las emisiones de CO2.

– Disminución de la contaminación acústica.

– Aumento del confort del vehículo.

– Reducción del estrés del conductor.

– Disminución del riesgo de accidentes.

Decálogo para una conducción eficiente

De este modo, arrancar el motor sin pisar el acelerador, circular con marchas más largas y a bajas revoluciones, reducir la marcha lo más tarde posible especialmente en las bajadas, mantener una velocidad uniforme evitando aceleraciones y cambios bruscos de marcha o conducir con una adecuada distancia de seguridad y un amplio campo de visión que permita ver dos o tres coches por delante, son algunas de las medidas que ayudan a hacer una gestión energética más eficiente durante la conducción.

1. Arranque y puesta en marcha

Arrancar el motor sin pisar el acelerador.

En los motores de gasolina iniciar la marcha inmediatamente después del arranque.

En los motores diesel, esperar unos segundos antes de comenzar la marcha.

2. Primera marcha

Usarla sólo para el inicio de la marcha; cambiar a 2ª a los 2 segundos o 6 metros aproximadamente.

3. Aceleración y cambios de marchas

Según las revoluciones:

En los motores de gasolina: entre las 2.000 y 2.500 r/min

En los motores diesel: entre las 1.500 y 2.000 r/min

Según la velocidad:

a 2ª marcha: a los 2 segundos o 6m

a 3ª marcha: a partir de unos 30 km/h

a 4ª marcha: a partir de unos 40 km/h

a 5ª marcha: por encima de unos 50 km/h

Acelere tras la realización del cambio.

4. Utilización de las marchas

Circular lo más posible en las marchas más largas y a bajas revoluciones.

Es preferible circular en marchas largas con el acelerador pisado en mayor medida que en marchas cortas con el acelerador menos pisado.

En ciudad, siempre que sea posible, utilizar la 4ª y 5ª marcha.

El coche consume menos en las marchas largas y a bajas revoluciones. Por ejemplo, un coche de pequeña cilindrada (1,2 litros), circulando a una velocidad de 60 km/h.

En 3ª marcha, consume 7,1 litros de gasolina,

En 4ª, 6,3 litros (un 11% menos),

En 5ª, sólo 6 litros (un 15% menos).

5. Velocidad de circulación

Mantenerla lo más uniforme posible; buscar fluidez en la circulación, evitando los frenazos, aceleraciones y cambios de marchas innecesarios.

Moderarla: el consumo de carburante aumenta en función de la velocidad elevada al cuadrado. Un aumento de velocidad del 20% (pasar por ejemplo de 100 a 120 km/h), significa un aumento del 44% en el consumo (de 8l/100 km a 11,5l/100 km).

6. Deceleración

Levantar el pie del acelerador y dejar rodar el vehículo con la marcha engranada en ese instante.

Frenar de forma suave con el pedal del freno.

Reducir de marcha lo más tarde posible, con especial atención en las bajadas.

7. Detención

Siempre que la velocidad y el espacio lo permitan, detener el coche sin reducir previamente de marcha.

8. Paradas

En paradas prolongadas (por encima de 60 segundos), es recomendable apagar el motor.

9. Anticipación y previsión

Conducir siempre con una adecuada distancia de seguridad y un amplio campo de visión que permita ver 2 ó 3 vehículos por delante.

En el momento en que se detecte un obstáculo o una reducción de la velocidad de circulación en la vía, levantar el pie del acelerador para anticipar las siguientes maniobras.

10. Seguridad

En la mayoría de las situaciones, aplicar las reglas de la conducción eficiente contribuye al aumento de la seguridad vial.

Pero obviamente existen circunstancias que requieren acciones específicas distintas, para que la seguridad no se vea afectada.

Además ¡Circulando en cualquier marcha, sin pisar el acelerador, y por encima de 1.500 r/min, o unos 20 km/h, el consumo es nulo!

arrancar coche sin batería

Cómo arrancar un coche sin batería

La batería del coche es indispensable para que todo funcione adecuadamente. Gracias a la batería del coche podemos desde arrancar el motor hasta poner en funcionamiento diversos componentes eléctricos cuando el alternador no está en marcha, como la radio, el climatizador, el sistema de info entretenimiento.

Como sabemos, resulta viable disponer de varias funciones del coche sin necesidad de arrancar el motor, no es nada aconsejable utilizar la batería en estas situaciones, ya que esta se descargará velozmente y, sin batería, no podremos arrancar nuestro coche y lo cierto es que quedarse sin batería es algo mucho más frecuente de lo que pensamos.

Por eso, nunca está de más saber cómo se carga la batería de nuestro coche o cómo arrancar un coche sin batería:

 

  • Pasos para arrancar el coche con pinzas

Una de las alternativas más habituales es la de contar con la ayuda de otro coche y unas pinzas para recargar nuestra batería apresuradamente. Para ello necesitamos, indudablemente, el auxilio de otro coche con la batería cargada y un juego de cable con pinzas para conectar nuestra batería descargada a la batería contraria.

 

1. Un coche junto a otro

Pondremos un vehículo junto a otro sin que ninguno llegue a tocarse, fundamentalmente en lo que a las partes metálicas de los coches se refiere, pues de lo contrario podría producirse un cortocircuito.

 

2. «Cada oveja con su pareja»

Identifica las baterías y justifica que tanto la batería descargada como la del coche que está auxiliando tienen igual la tensión. Prohibido conectar una batería de un camión o de un vehículo que sea de 24 voltios a una de 12 voltios. Asimismo, comprueba la polaridad de las baterías.

 

3. En el vehículo que auxilia

Arranca el motor, porque de lo contrario descargaremos su batería; y prende las luces, ya que de esta manera cualquier posible pico de tensión lo absorberá el sistema de iluminación y no la centralita del vehículo.

 

4. Precaución al conectar los cables

Continuemos a conectar los cables. El orden a seguir es el siguiente:

  • Conecta el cable positivo (rojo) del coche auxiliar en el borne positivo de su batería.
  • Conecta el otro extremo del cable positivo en el borne positivo de la batería descargada.
  • Conecta el cable negativo (negro) del coche auxiliar en el borne negativo de su batería.
  • Conecta el otro extremo del cable negativo en un hierro apartado de la batería descargada, ya que la chispa que se puede causar podría dañar algún componente o inflamar el hidrógeno explosivo que rodea la batería en proceso de carga. Si la chispa es muy fuerte, para, podrías dañar el sistema eléctrico del vehículo.

 

5. Trata de arrancarlo

Da el contacto del vehículo cuya batería estaba descargada, espera unos tres segundos e intenta arrancarlo. Si no arranca la primera vez, no insistas más de 10 segundos, ya que si los cables y las pinzas se calientan deberemos esperar a que se enfríen de nuevo.

Si el coche arranca a la primera, podemos desconectar las pinzas mientras el motor sigue encendido, pero siempre debemos hacerlo en el orden inverso en el que las hemos colocado antes: negativo del coche con la batería descargada, negativo del coche auxiliar, positivo del coche con la batería descargada y positivo del coche auxiliar.

Finalmente, se deja encendido el coche durante unos 30 minutos para que la batería se recargue completamente.

 

Conducir con auriculares en bicicleta

Multas por conducir con auriculares: coche, bici y moto

Hoy en día, hay un debate en relación al uso de las nuevas tecnologías y sus repercusiones sobre nuestra capacidad de atención. En el interior de esa utilización y más allá de los smartphones, hay un dispositivo que, por desgracia, es más común de lo que podría desearse para una enorme diversidad de situaciones: los auriculares.

En Talleres Gavira pensamos que es mejor prevenir que curar, así que te hemos dejado información que puede resultarte útil.

Aunque la radio o música son un excelente compañero para los conductores, se debe cuidar de cómo se consumen. En definidas situaciones, como escucharla a un volumen muy alto, puede contrarrestar nuestra capacidad de atención para minimizarla hasta un 20%. Lo mismo pasa con el tipo de contenido o música que se escuche.

Usar auriculares va más allá al aislarnos al 100% de la información acústica que nos llega de la vía. Es así que el Reglamento General de Circulación los prohíbe en el mismo artículo (artículo 18) que censura la utilización de dispositivos móviles:

“Queda prohibido conducir y utilizar cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido, excepto durante la correspondiente enseñanza y la realización de las pruebas de aptitud en circuito abierto para la obtención del permiso de conducción de motocicletas de dos ruedas cuando así lo exija el Reglamento General de Conductores.”

Se prohíbe la utilización durante la conducción de dispositivos de telefonía móvil y cualquier otro medio o sistema de comunicación, excepto cuando el desarrollo de la comunicación tenga lugar sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares.

 

  • ¿Y en bicicleta puedo ir con auriculares?

El mismo artículo se emplea a los conductores de motocicletas y de bicicletas. La DGT en su guía del ciclista lo prohíbe. Moverse de forma segura en bicicleta en cualquier situación, y más en la ciudad, conlleva a no utilizarlo.

La bicicleta es también una forma de transporte más particular en este ámbito. Y es que se necesita esfuerzo físico, coordinación, habilidad y prestar atención para poder mantener las condiciones de seguridad. Desde el momento de usar los auriculares perdemos un enorme número de señales acústicas que llegan del exterior y que contribuyen a hacer más seguro el pedaleo.

Puede ser exagerado, en distintos momentos utilizar auriculares puede llegar a afectar a nuestra técnica sobre la bicicleta. Igualmente, como desventaja física extra, el cable que los une a los dispositivos puede complicar si entra en contacto con alguna de las partes de la bicicleta.

 

  • Multa por llevar auriculares en moto

Al igual que ocurre en el caso de las motos, conducirlas con auriculares queda completamente prohibido por el artículo 18.2 del Reglamento General de Circulación, inclusive si solo llevamos un auricular o un dispositivo manos libres (excepto en el caso de las manos libres LG Tone que sí autoriza expresamente la DGT).

En cuanto a los peatones, la ley no los censura de forma literal al usar auriculares. Aunque, sí entiende que es compromiso del peatón mantener la atención precisa. De hecho, existe una sanción con multa relativa a esta infracción de entre 80 y 200 euros. Sería el caso de obstaculizar la circulación de un vehículo prioritario.

 

 

Así afecta el calor a tu coche

Cómo afecta el calor a tu coche

Las altas temperaturas, el calor y el sol intenso son factores que nos afectan a nosotros los seres humanos sensorialmente y nos conlleva a una situación de estrés e incluso a situaciones en donde se pueden llegar a ver afectada nuestra piel y otras partes del cuerpo.

Esto sucede debido a que somos entidades biológicas y necesitamos una temperatura normal para el buen funcionamiento de nuestro organismo.

¿Cómo afecta el calor a tu coche?

Los coches son sistemas mecánicos que también necesitan regular su temperatura ya que sus partes pueden llegar a verse afectadas por el calor.

Esto afecta primordialmente en verano, o en aquellas regiones donde apriete el calor el resto del año. Esta situación expone a nuestros coches a temperaturas altas,  y es allí donde debemos estar más alerta para cuidar a nuestro medio de transporte.

Los problemas que pueden aparecer son diversos:

  • Un coche situado en medio de un episodio de sol intenso en un día de 35 grados oscila entre los 55 y los 70 grados en su interior.
  • Uno de los sistemas más afectados es el sistema de frenos. Su uso produce altísimas temperaturas en cualquier caso, por lo que se pueden alcanzar temperaturas críticas si en el ambiente tenemos un calor intenso. Un mayor desgaste y una frenada más larga son problemas habituales.
  • Otro problema que veríamos seria el fading, el cual es un proceso por el que el líquido de frenos sobrepasa su temperatura máxima y se evapora, creando burbujas de aire que disminuyen su eficacia.
  • El motor puede perder 15% de potencia y aumentar el consumo de combustible. Todo motor necesita un sistema de cilindros, estos son piezas hechas con metal fuerte porque debe soportar a lo largo de su vida útil un trabajo a alta temperatura con explosiones constantes de combustible. Sin embargo, cuando se alcanzan temperaturas ya extremas, el aire contiene mucho menos oxígeno de lo habitual y esto provoca que el combustible no se queme con normalidad.
  • El caso más visible de deterioro por calor, esta sin duda en la pintura: las constantes exposiciones al sol, ya sea en vía o aparcamiento es el mayor enemigo de la pintura de los coches. La radiación solar y las altas temperaturas que afectan a la superficie del coche cuando éste se encuentra expuesto al sol, hace que se debilite la capa de barniz que protege el color. Los colores que peor sufren su exposición al sol son rojos, amarillos, negros y blancos. Es muy común que los rojos tiendan convertirse en rosas, los amarillos acaben beige y todos los colores en general pierdan el brillo con el que salieron de fábrica.

Como conclusión, lo mejor es evitar las horas de mayor calor tanto para circular como para aparcar tu coche en la calle.  Aunque tengamos que madrugar, si vamos a afrontar un viaje largo, justo antes del amanecer es el momento apropiado para tomar rumbo, debido a que en estas horas es donde se dan las temperaturas más bajas del día. De igual manera, a partir del atardecer el calor va disminuyendo poco a poco, otra buena hora para circular y cuidar a tu coche del envejecimiento prematuro.